Evreux Nature Environnement

Et si la Déviation Sud Ouest d'Evreux prenait le même chemin que l’A69 ?
Et si la raison, tout à coup prenait le dessus sur les intérêts financiers !

                                                La raison, c’est quoi ?

L’absence de l'autorisation environnementale a justifié l’arrêt du chantier en 2019. Plus de 20 ans après la déclaration d'utilité Publique a autorisé la poursuite du chantier le 29/07/2021.

Et pourtant, l’empreinte écologique de la déviation est avérée catastrophique.

Rappelons-en les grandes lignes :

• déboisement de 25 hectares de la forêt achetée par Déclaration d'Utilité Publique pour ouverture au public,

• traversée de la vallée de l’Iton en zone humide et sur le périmètre de protection des captages. Cela a d’ailleurs, obligé la ville à trouver de nouvelles ressources en eau de moins bonne qualité nécessitant une usine de traitement payée abusivement par les ébroïciens avec une augmentation de leur facture d’eau,

• remblaiement du cimetière des indigents de l’hôpital de Navarre. Si les associations n’étaient pas intervenues, les tombes se retrouveraient enterrées sous une route sans aucune considération.

• Seul le maintien de voierie nationale par JL. Debré a permis de passer outre les DUP précédentes d'intérêt local.

C'est beaucoup en matière d’atteintes à l’environnement !

A signaler que les reboisements de compensation tels que ceux réalisés à Parville sont clôturés et donc inaccessibles aux promeneurs. On compense une forêt ouverte au public par une forêt interdite aux promeneurs !

Le Maire de Parville qui se félicitait d’avoir une forêt dans sa commune, doit aujourd’hui se mordre les doigts…,

Et enfin, on sait que l’État a l’habitude en matière d’aménagement routier de déroger aux propres règles qu’il impose par ailleurs.

3 dérogations ont été nécessaires pour atteintes environnementales :

• la 1ere pour déclasser des espaces boisés classés,

• la 2ème pour l’atteinte aux espèces protégées,

• la 3ème pour le passage en zone Natura 2000.

Déviation ou desserte locale ?

Maintenant, concernant l’utilité publique, le fait qu'il n'y ait que des demi-échangeurs ne permet pas la desserte de toutes les communes à l'ouest et pourtant ce contournement est baptisé «déviation sud-ouest» !

Les habitants venant de Saint Sébastien de Morsent et d’Arnieres sur Iton ne pourront pas emprunter la déviation pour se rendre par exemple, aux deux hôpitaux - le CH de Cambolle, l'hôpital psychiatrique de Navarre. De même pour aller à Bernay, Lisieux situés à l’ouest d’Évreux ; ces usagers devront toujours emprunter les axes routiers actuels en passant par les quartiers de Navarre et Cambolle.

Cette déviation est d'ailleurs devenue un axe de desserte locale puisque la liaison est-ouest Paris-Caen par la nationale 13, pour écouler le trafic de transit, est abandonnée depuis 2005.
De même que le projet de 2x2 voies entre Evreux et Chauffour l'a été en 2023 confirmant ainsi que la déviation sud ouest d'Evreux n'est plus qu'une voirie pour les usagers locaux.

Une voirie dont l'utilité reste contestable.

Il s’avère en effet qu’en raison des demi-échangeurs, la déviation ne répondra pas à la desserte de toutes les communes autour d'Evreux comme évoqué plus haut. Pourtant ce sont leurs habitants qui en subiront les inconvénients : bruit, pollution de l’air, atteintes visuelles, circulation difficile en raison du passage obligé par les aménagements de la nouvelle route sans pouvoir l’emprunter pour aller vers la côte …

Alors, compte tenu d’un trafic désormais officiellement en baisse, pourquoi maintenir une 2x2 voies ?

Revenir à la raison serait de réaliser un projet plus modeste à 2x1 voie, avec échangeurs complets par exemple, en essayant de l'améliorer pour répondre à tous les usages futurs.

D’autant plus que nous apprenons que l’État doit augmenter la facture de 41 M€ sans expliquer pourquoi une telle rallonge. La déviation a déjà coûté 268 M€, la facture s’alourdit encore pour la porter à 309 M€. Pourquoi ? Travaux supplémentaires ? Surprises de chantier ? Travaux non prévus et donc non financés lors de la DUP ?

Evreux Nature Environnement aurait pu poser ces questions au comité de suivi des engagements de l'Etat mais depuis bientôt deux ans celui-ci n'a pas été réuni.

Persister à réaliser une route à 2x2 voies, sans les aménagements qui vont avec ce type de route, quoi qu’il en coûte, relève d’une utopie que seuls, les politiques sont capables de soutenir.