Evreux Nature Environnement

Quand on a deux problèmes de nature différente, les résoudre à l’aide d’une solution unique, ça n’est pas impossible, mais déjà bien compliqué.

Le faire en dépensant le moins possible et sans dégrader l’existant, ça devient franchement difficile.

Et si de plus, on laisse passer des dizaines d’années, avec le même projet alors que le monde, et les données ont évolué, c’est carrément la cata !

C’est exactement ce qui s’est passé avec la déviation d’Evreux, dont le chantier n’a démarré que depuis 2 ans, et qui devrait encore durer 5 ans, avec l’objectif double :

- d’améliorer la circulation interne à l’agglomération

- de détourner du centre-ville le trafic Paris/Lisieux

Le tout en mettant la plus grande attention à ne rien détériorer de ce qui est nécessaire à la bonne santé pour l'ensemble de la population.

Nous, ENE, nous sommes d’avis que, pour aboutir en minimisant au mieux la casse, il faut apporter au double objectif d'amélioration de la circulation deux réponses distinctes, et non pas une seule.

LA CIRCULATION INTERNE (agglo) pourrait être améliorée

- en aménageant les horaires des entreprises et administrations les plus importantes.

- en aménageant à 3 voies l’actuel chemin Potier, entre le rond-point des Fayaux et la Grille Gibourdelle (Arnières sur Iton).

- en faisant passer ce nouveau chemin Potier sous le nouveau pont SNCF.

- en créant un nouveau rond-point à la Grille Gibourdelle pour distribuer le trafic vers Arnières et vers Navarre.

- le tout au même niveau (pas de ponts ni d’échangeurs) et limité à 50 ou 70kmh maxi

- en reboisant les trois-quarts de ce qui malheureusement a été abattu.

Beaucoup moins coûteux que ce qui est prévu dans ce secteur, réalisable rapidement, permettant ainsi de constater si l’amélioration est suffisante ou doit être complétée par des aménagements dans les secteurs de Saint-Sébastien de Morsent et de Gravigny.

DETOURNER LE TRAFIC PARIS/LISIEUX DU CENTRE-VILLE est un autre objectif qui nécessite :

- d’abord de bien cerner l’ampleur actuelle et prévisible de ce trafic.

- sa nature également (camions ? tranches horaires ? Destinations ?)

En effet, compte-tenu des autoroutes A13 et A28, on peut se poser la question de QUI peut encore décider de passer par Evreux ?

Réponses a priori :

- Ceux qui vont à Evreux ou en viennent.

- Ceux qui veulent éviter le péage de l’autoroute.

- Les transporteurs implantés à l’Est d’Evreux et qui ont des livraisons à faire dans les directions du Neubourg ou de Conches.

En fonction de ce nouveau comptage (à faire), et si une déviation s’avère indispensable pour dégager le centre-ville, elle doit à notre avis se faire par le nord, entre la N154 échangeur de Caër, et les aménagements déjà réalisés à Parville. Il y a déjà eu 2 tracés proposés, par la DDE et par l’association AUFEE en 1992, et celui de la DDE a été inscrit au SCOT (schéma cohérence territoriale).

Par ailleurs, rien n’oblige une 2 x 2 voies avec le surcoût qui en résulte. Une 3 voies limitée à 90 km/h serait largement suffisante, si vraiment la nécessité d’une déviation est confirmée.

EN CONCLUSION :

Cette proposition, consistant à améliorer le trafic interne par un aménagement du chemin Potier, et à permettre le contournement par le Nord, nous l’avons faite à l’occasion de nos échanges de mémoires avec le Tribunal Administratif et la préfecture. Mais sans suite …A vous de faire connaître votre point de vue ...