Evreux Nature Environnement

Déviation d'Evreux - Mise au point.

3 300 camions traverseraient Evreux chaque jour, 36 000 véhicules également.

Financement restant 115 M€.

Le nombre de camions annoncé ainsi que celui des véhicules repris à l'envi par les élus favorables au projet ne sont pas des chiffres de comptages réels mais des estimations que l'on retrouve dans le dossier de 1998 et repris sans modification dans celui soumis à enquête récemment.
 

Confondre estimations et comptages réels qui démentent celles-ci est un mensonge. Soit il est délibéré et c'est de la manipulation, soit c'est involontaire et c'est une méconnaissance du dossier.

Et quand ce sont des élus qui le clament c'est encore plus grave.

Rappelons que les chiffres concernant les routes à l'ouest d'Evreux stagnent et sont même en baisse pour route de Lisieux. (pour cette D613 pas plus de 10 000 véhicules dont 900 camions en 2019).

ENE comprend que ce sont des nuisances pour les riverains avenue Foch et boulevard de Normandie mais d'autres solutions existent.

Un arrêté municipal interdit la traversée de la ville entre 22h et 6h du matin. Et le maire a pouvoir de police. A lui de le faire respecter pour la santé et la tranquillité nocturne de ses administrés.

Quant au coût de cette portion de voierie on peut lire dans la presse 115 M€ mais la mention figurant page 18 de l'étude d'impact est :

Concernant le projet sur la section Cambolle – Les Fayaux, le coût total s’élève à 130,28 M€ TTC, dont 115 M€ sont inscrits au Contrat de Plan Etat Région 2015-2020.

Au 31 décembre 2019, les études, acquisitions et travaux déjà réalisés représentent un coût de 43,03 M€ (soit 33% du montant global).

Les « restant à réaliser » sur la section Cambolle – Les Fayaux correspond à une enveloppe de 87,25 M€.

C'est donc une confusion entre ligne budgétaire donc une prévision et la réalité virtuelle tant que les factures ne sont pas payées.

Qui financera les 15 M€ non encore inscrits au contrat Etat Région ?

Un rappel des financeurs s'impose quand il s'agit d'un projet national mais financé en partie par les collectivités locales. Les échangeurs de Parville ont coûté 61 M€ donc le total prévisible est de191 M€.

Gageons qu'on atteindrait bien 200 M€ si l'on suit la courbe des révisions des coûts et pour un calcul plus facile :

ETAT – 58,6% soit 117,2 M€

REGION – 27,7% soit 55,4 M€

DEPARTEMENT – 6,3% soit 12,6 M€

EPN - 7,4% soit 14, 8 M€

L'Etat s'en tire bien d'autant que la TVA rentrera dans ses caisses.

EPN doit prendre en charge la voie douce unitialement prévue par l'Etat, et le déplacement des captages a été supporté par les usagers de l'eau. Cela explique le coût de celle-ci passé du moins cher en France à plus cher dans notre pays.

Le coût doublé de cette voirie au km est cher, trop cher et bien plus cher que pour des contournements de ville comparables.

Lors des conseils municipaux extraordinaires des six communes concernées par le tracé de la voie express des remarques pertinentes des communes environnantes ont été faites.

Curieusement les débats du Conseil Municipal d’EVREUX appuyés de la parole du Maire ont délibéremment écarté les propositions car elles n'intéressent pas la ville d'Evreux mais en revanche, la Ville d'Evreux veut cette déviation en l’état puisque désormais le financement est intercommunal.

Initialement et lors de l'élaboration du dossier pour l'enquête de 1998 , seule Evreux en tant que commune devait participer au financement.

Aujourd’hui, par un jeu de transfert de compétence à l'agglomération et ainsi toutes les communes non concernées par ce projet seront contentes , sans aucun doute, de mettre en évidence leur solidarité à travers EPN, le Département et la Région.